Réparation - Lavage - Vitrage

Hors ateliers, les enseignes proposent aux entreprises des interventions sur site afin d’optimiser le temps des collaborateurs. Les prestations les plus courantes concernent les pneumatiques, le débosselage sans peinture, ou encore les freins. Pour l’entreprise, le coût de ce type d’intervention reste lié au déplacement et à la main-d’œuvre, il est ainsi très variable en fonction des prestataires.

Outre les évolutions techniques des résines, le secteur du vitrage est soumis à de profonds changements technologiques liés aux aides à la conduite (ADAS). Ces derniers ont engendré une flambée des coûts pour les flottes. Par ailleurs, les ADAS imposent en général de réparer le pare-brise en atelier plutôt que sur site. En effet, après un remplacement d’un pare-brise, les caméras embarquées doivent bien souvent être recalibrées. De plus, les flottes sont souvent les premières à bénéficier de ces technologies du fait de leur recours quasi exclusif à des véhicules neufs régulièrement renouvelés, particulièrement en LLD.

Pour élargir leur périmètre d’action à destination des flottes, les enseignes cherchent comme les constructeurs à se positionner sur les nouvelles mobilités et multiplient les outils numériques afin de faciliter la gestion des véhicules. Les réseaux forment désormais leurs équipes techniques afin qu’elles puissent être capables d’intervenir par exemple sur les véhicules électriques et hybrides. De plus, par le biais de différents outils dont la télématique embarquée (voir notre rubrique dédiée), les entreprises peuvent limiter les pannes et les accidents grâce à la maintenance prédictive.

Du côté des stations de lavage, certaines s’orientent vers l’éco-lavage ou le nettoyage à sec et renouvellent leurs gammes de produits de nettoyage afin qu’ils soient plus respectueux de l’environnement.

Derniers dossiers sur le sujet :

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Vitrage

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Centres auto réparation

Que ce soit pour une révision ou un contrôle technique, les prix de la plupart des prestations d’entretien et de réparation ont augmenté entre 2019 et 2020, selon le baromètre 2020 d’iDGarages.com, spécialiste de la comparaison de devis automobiles.

Hors ateliers, les enseignes proposent aux entreprises des interventions sur site afin d’optimiser le temps des collaborateurs. Les prestations les plus courantes concernent les pneumatiques, le débosselage sans peinture, ou encore les freins. Pour l’entreprise, le coût de ce type d’intervention reste lié au déplacement et à la main-d’œuvre, il est ainsi très variable en fonction des prestataires.

Outre les évolutions techniques des résines, le secteur du vitrage est soumis à de profonds changements technologiques liés aux aides à la conduite (ADAS). Ces derniers ont engendré une flambée des coûts pour les flottes. Par ailleurs, les ADAS imposent en général de réparer le pare-brise en atelier plutôt que sur site. En effet, après un remplacement d’un pare-brise, les caméras embarquées doivent bien souvent être recalibrées. De plus, les flottes sont souvent les premières à bénéficier de ces technologies du fait de leur recours quasi exclusif à des véhicules neufs régulièrement renouvelés, particulièrement en LLD.

Pour élargir leur périmètre d’action à destination des flottes, les enseignes cherchent comme les constructeurs à se positionner sur les nouvelles mobilités et multiplient les outils numériques afin de faciliter la gestion des véhicules. Les réseaux forment désormais leurs équipes techniques afin qu’elles puissent être capables d’intervenir par exemple sur les véhicules électriques et hybrides. De plus, par le biais de différents outils dont la télématique embarquée (voir notre rubrique dédiée), les entreprises peuvent limiter les pannes et les accidents grâce à la maintenance prédictive.

Du côté des stations de lavage, certaines s’orientent vers l’éco-lavage ou le nettoyage à sec et renouvellent leurs gammes de produits de nettoyage afin qu’ils soient plus respectueux de l’environnement.

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