Infrastructures de recharge de véhicules électriques

Selon l’Avere-France, le développement des réseaux de recharge pour véhicules électriques se poursuit intensivement sur le territoire national. Sur un total de 7242 stations, quelques 20 048 emplacements de stationnement permettent aujourd’hui de brancher un véhicule électrique.
Le réseau a progressé de 35,5 % par rapport à l’an passé (4 507 stations et 14 799 bornes enregistrées à fin 2016), tandis que le parc roulant est estimé à 115 000 véhicules électriques. Outre le réseau public, il faut ajouter les points de charge privés à domicile et sur le lieu de travail des usagers, soit environ 106 000 bornes.

Toujours selon l’Avere-France, le maillage du territoire s’est renforcé grâce au déploiement des réseaux des collectivités territoriales, financés en partie par l’Etat, et à la multiplication des initiatives privées. La répartition des bornes sur le territoire reste toutefois inégale. Ainsi les régions les plus équipées sont l’Ile-de-France (7511 points de charge), l’Auvergne-Rhône-Alpes (1961) et la Nouvelle-Aquitaine (1888). Elles représentent à elles seules plus de la moitié des stations de recharge nationales (56,7 %). Mais le réseau se renforce un peu partout en France. Trois autres régions dépassent les 1000 points de charge installés : l’Occitanie (1474), la Bretagne (1252) et la Normandie (1178). Certains départements ruraux créent la surprise comme la Lozère qui prend la 3ème place avec 82 bornes pour 100 000 habitants, derrière Paris (156) et les Hauts-de-Seine (102).

Si le déploiement des bornes publiques reste vital pour la mobilité électrique, 90 % des recharges de véhicules électriques se font à domicile ou au travail. Les points de recharge privés bénéficient notamment de la prime ADVENIR qui permet de couvrir les coûts d'installation à hauteur de 40 % pour les entreprises et de 50 % pour le résidentiel collectif. L’objectif est d’atteindre 12 000 points de recharge privés supplémentaires d’ici mi 2018.