Constructeurs automobiles (VP - VUL)

Le marché du véhicule d’entreprise traverse une période difficile. En 2022 et pour la troisième année consécutive, les ventes de véhicules particuliers (VP) et de véhicules utilitaires légers (VUL) ont reculé. L’année dernière, cette baisse a atteint 12,19 % avec 707 684 immatriculations. D’après l’Arval Mobility Observatory, il faut remonter à 2014 pour enregistrer un volume aussi bas. En comparaison avec la période antérieure à la crise sanitaire, soit 2019, 196 907 ventes font défaut.

Également touché par la crise, le marché automobile global accuse un recul de 10,3 %. Le repli est moindre mais reste particulièrement important. Ces derniers mois, les prix affichés au catalogue des constructeurs n’ont cessé d’évoluer tout comme les taux des remises. Face à ces changements, les flottes naviguent à vue et sont dans l’obligation de modifier leurs car policies à un rythme accéléré.

Pour maintenir leurs résultats et alors qu’ils manquent de véhicules à écouler, les constructeurs ont tendance à favoriser les segments où leurs marges sont les plus élevées. Dans ces conditions, les flottes passent souvent après les particuliers. Quoi qu’il en soit, avec l’inflation et le passage à l’électrique, les véhicules d’entreprise pèsent de plus en plus sur les finances des entreprises.

Malgré ces difficultés, la transition énergétique s’accélère. Les ventes de VP et de VUL électriques ont augmenté de 24,86 % en 2022. Les modèles hybrides progressent de 18,48 %. Le diesel baisse de 25,23 %, l’essence, de 2,72 % et, fait notable, l’hybride rechargeable recule de 11,85 %. En 2022, les véhicules électrifiés ont représenté 36,19 % des achats automobiles des entreprises. Les constructeurs ont étoffé leur offre, les autonomies ont augmenté et le TCO devient de plus en plus compétitif. Le contexte semble désormais plus favorable pour répondre aux exigences de la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) et de la loi Climat et Résilience, et pour s’adapter à l’évolution de la fiscalité et à la montée en puissance des zones à faible émission mobilité(ZFE-m).

Derniers dossiers sur le sujet :

• 2021 : une nouvelle année chahutée pour les constructeurs
• Constructeurs automobiles : les émissions CO2 dépasseraient de 51 % les chiffres déclarés