Télématique embarquée

L’entreprise récupère les kilométrages, analyse les trajets, localise les véhicules les plus proches d’un lieu d’intervention, anticipe les maintenances, supervise ses consommations de carburant, de fluide, surveille l’usure des freins, etc. Les exploitants identifient les arrêts alors que le moteur est allumé.

Avec l’analyse des comportements de conduite, les responsables disposent d’éléments précis pour former les collaborateurs à la prévention des risques routiers et à l’éco-conduite. Freinages ou accélérations trop brusques, vitesse excessive à l’abord d’une courbe, les systèmes proposés pointent précisément les dérives pour corriger les comportements avec davantage de pertinence.

Les bénéfices sont multiples. Les consommations de carburant partent à la baisse, les véhicules sont révisés en temps et en heure, la sinistralité diminue, les kilomètres parasites disparaissent et la sécurité des conducteurs est renforcée. Les contrats de location sont modifiés en temps réel selon les utilisations effectives. Certains systèmes permettent également de localiser les véhicules volés et de les récupérer par l’intermédiaire des forces de l’ordre.

Les premiers prestataires à avoir proposé des solutions sont apparus dans les années 1990. Le marché s’est concentré et a vu les constructeurs prendre une place grandissante. Aujourd’hui, une bataille s’engage pour la propriété des données entre les différents acteurs intervenant autour des véhicules et des flottes. Désormais, la télématique devient l’un des éléments constitutifs de la voiture connectée dans sa globalité.

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Dossier – Télématique : les nouveautés pour 2024

Télématique embarquée, géolocalisation, gestion de flottes à distance, les dénominations varient mais embrassent une même réalité. Grâce à des boîtiers embarqués et à des connexions sur le système numérique du véhicule, les spécialistes du secteur et les constructeurs extraient l'ensemble des données des véhicules. Ces datas sont transmises à des serveurs via les technologies de la téléphonie mobile et sont mises en forme. Quand le gestionnaire de flotte accède à l'information, elle est déjà organisée selon une infographie ergonomique et peut être exploitée en temps réel.

L'entreprise récupère les kilométrages, analyse les trajets, localise les véhicules les plus proches d'un lieu d'intervention, anticipe les maintenances, supervise ses consommations de carburant, de fluide, surveille l'usure des freins, etc. Les exploitants identifient les arrêts alors que le moteur est allumé.

Avec l'analyse des comportements de conduite, les responsables disposent d'éléments précis pour former les collaborateurs à la prévention des risques routiers et à l'éco-conduite. Freinages ou accélérations trop brusques, vitesse excessive à l'abord d'une courbe, les systèmes proposés pointent précisément les dérives pour corriger les comportements avec davantage de pertinence.

Les bénéfices sont multiples. Les consommations de carburant partent à la baisse, les véhicules sont révisés en temps et en heure, la sinistralité diminue, les kilomètres parasites disparaissent et la sécurité des conducteurs est renforcée. Les contrats de location sont modifiés en temps réel selon les utilisations effectives. Certains systèmes permettent également de localiser les véhicules volés et de les récupérer par l'intermédiaire des forces de l'ordre.

Les premiers prestataires à avoir proposé des solutions sont apparus dans les années 1990. Le marché s'est concentré et a vu les constructeurs prendre une place grandissante. Aujourd'hui, une bataille s'engage pour la propriété des données entre les différents acteurs intervenant autour des véhicules et des flottes. Désormais, la télématique devient l'un des éléments constitutifs de la voiture connectée dans sa globalité.

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